sissemootori magnetid, AlNiCo püsimagnetmaterjal on varaseim ja enim kasutatud püsimagnetmaterjal ning selle valmistamise tehnoloogia ja protsess on suhteliselt küpsed. Nüüd on tehased Jaapanis, Ameerika Ühendriikides, Euroopas, Venemaal ja Hiinas. Suurtootmisettevõtete hulgas on Hangzhou püsimagnetitoodang praegu Hiinas esikohal, aastane tootmisvõimsus on 3000 tonni.
Püsimagnetiga ferriitmaterjal: 1950. aastatel hakkas ferriit õitsema. Eriti 1970. aastatel hakati masstootma strontsiumferriiti, millel oli hea koertsitiivsus ja magnetenergia, ning püsimagnetferriidi kasutamine laienes kiiresti. Mittemetallilise magnetmaterjalina on ferriit populaarne selle lihtsa oksüdeerumise, madala Curie temperatuuri ja metallist püsimagnetmaterjalide kõrge hinna tõttu.
Samariumi koobaltmaterjal: suurepäraste magnetiliste omadustega püsimagnetmaterjal, mis tekkis-1960s keskel ja väga stabiilse jõudlusega. Samaariumkoobalt sobib magnetiliste omaduste poolest eriti hästi mootorite tootmiseks, kuid kõrge hinna tõttu kasutatakse seda peamiselt sõjaliste mootorite uurimis- ja arendustegevuses, nagu lennundus, kosmosesõiduk, relvad ja kõrgtehnoloogilised mootorid. jõudlus ja hind ei ole peamised tegurid.
NdFeBmaterjal (NdFeB magnetiline materjal on neodüümi, raudoksiidi jne sulam, tuntud ka kui magnetteras. Sellel on äärmiselt kõrge magnetenergia toode ja sundjõud ning suure energiatiheduse eelised muudavad NdFeB püsimagnetmaterjalid kasutatakse laialdaselt kaasaegses tööstuses ja elektroonikatehnoloogias, võimaldades miniaturiseerida, kergendada ja õhukeseks muuta seadmeid, nagu instrumendid, elektroakustilised mootorid ja magneteraldusmagnetiseerimine. Kuna see sisaldab palju neodüümi ja rauda, on see kergesti roostetav. Keemiline passiveerimine on praegu üks paremaid lahendusi.
Mootorimagnetites tavaliselt kasutatavad ferromagnetilised materjalid jagunevad nende magnetilise läbilaskvuse järgi üldiselt mitteferromagnetilisteks ja ferromagnetilisteks materjalideks. Mitteferromagnetiliste materjalide vähese läbilaskvuse tõttu on sellel õhu, vase, alumiiniumi, isoleermaterjalide jne mitteläbilaskvus, samas kui ferromagnetiliste materjalide läbilaskvus on kõrge, mis näitab raua, nikli, koobalti ja nende head jõudlust. sulamid jne magnetiline läbilaskvus. Selle eesmärk on tekitada mootoris teatud ergastusmagnetomotoorjõu kaudu tugev magnetväli. Magnetahel on enamasti valmistatud suure läbilaskvusega ferromagnetilisest materjalist.
Mootori magnetmaterjali magnetiseerimine tähendab, et ferromagnetilisele materjalile rakendatava magnetvälja toimel suureneb materjalis olev magnetväli oluliselt, näidates tugevat magnetvälja, mida ferromagnetiline materjal magnetiseerib. Ferromagnetilisi kehasid saab magnetiseerida, kuna sees on palju väikeseid magnetilaadseid magnetdomeene. Magnetdomeenid on esindatud väikeste magnetmagnetitega, materjali ei mõjuta väline magnetväli, magnetdomeenid tühjenevad kaootiliselt ja nende magnetmõjud tühistavad üksteist ning väliskülg ei näita magnetismi. Kui see on allutatud välisele magnetväljale, talub magnetdomeen pöörlemishõõrdetakistust ja magnettelg pöörleb koos, moodustades seeläbi täiendava magnetvälja, mis kattub välise magnetväljaga ja sellest tuleneva magnetväljaga. väli on oluliselt täiustatud. On näidatud, et kuna mitteferromagnetiliste materjalide sisestruktuuril puudub magnetdomeen ja magnetiseerimisnähtus, on sama magnetvälja all ferromagnetiliste materjalide ergastav magnetväli tugevam kui mitteferromagnetiliste materjalide oma ja ferromagnetiliste materjalide läbilaskvus. on kõrgem kui mitteferromagnetiliste materjalide puhul. Magnetmaterjalid on palju suuremad.
